Kathon に代わる燃料殺生物剤はありますか?

編集者に質問する: Aviation Week Network では、読者の皆様に編集者やアナリストに質問を投稿していただくよう呼びかけています。 私たちはそれらに答えますが、それができない場合は、専門家の広範なネットワークに連絡してアドバイスを求めます。

燃料殺生物剤である Kathon は、航空機の燃料タンク内の微生物の増殖を効果的に処理し、予防する効果がありましたが、その製造は中止されました。 航空機が長期間駐機されるようになったことで、特に燃料駆動のライン交換可能ユニットに関連した燃料システムの問題のリスクが高まっているようです。 Kathon に代わるものはありますか?

MRO 編集長のリー・アン・シェイは次のように答えています。

はい。 最も一般的な航空燃料殺生物剤は Kathon FP 1.5 と Biobor JF の 2 つで、燃料内の微生物汚染を殺すために使用されます。 しかし、地上および機内でのエンジンへの悪影響を示す最近のいくつかの出来事により、Kathon を製造する DuPont は 3 月 10 日に警告を発し、航空燃料用途への製品の使用を中止するようユーザーに勧告しました。

欧州連合航空安全庁は 3 月 20 日に安全情報公報を発行し、FAA もそれに続いて 3 月 25 日に特別耐空性情報公報を発行して、航空会社とメンテナンス、修理、オーバーホールの業者が正しい殺生物剤の用量と手順を使用することを強化しました。

航空機とエンジンのメンテナンスマニュアルには、Kathon の代替殺生物剤をリストする必要があります。 たとえば、エアバスは、Kathon を自社の航空機で使用すべきではなく、代わりに Biobar を推奨しているとアドバイスしています。 エアバス・ノース・アメリカの顧客サービス担当副社長のポール・オリバー氏によると、Kathonを使用した場合は、航空機を運航に戻す前にタンクを完全に空にすることを推奨しているという。

高温多湿の場所にある航空機の場合、寒冷な気候よりもバクテリアが増殖しやすいため、燃料を排出するか、より頻繁に燃料をテストする必要があります。

MRO とビジネス航空の編集長として、リー・アン・シェイは、Inside MRO を含む保守、修理、オーバーホール (MRO) と BCA を含むビジネス航空に関する Aviation Week の報道を指揮しています。